认识与实习报告

【精品】认识与实习报告四篇

随着个人的文明素养不断提升，报告的用途越来越大，不同种类的报告具有不同的用途。你知道怎样写报告才能写的好吗？以下是小编收集整理的认识与实习报告4篇，欢迎阅读与收藏。

白源煤矿位于江西省萍乡市安源区白源镇镜内，距市区6公里，320国道、浙赣铁路从矿区经过，并与319国道毗邻，交通十分便利。

白源煤矿是1990年12月竣工投产的新型现代化矿井，设计能力为45万吨/年。92年核定生产能力为18万吨/年，97年核定生产能力为27万吨/年，改扩建后，98年至20××年，实际产量在39万吨/年左右。矿井为双立井加暗斜井中央石门开拓方式，中央分列式通风，工作面采用长壁后退式采煤法，爆炮落煤。全矿现有职工2469人，其中拥有大专以上学历的专业技术人员139人。建矿以来，累计产煤240余万吨，固定资产8034万元。

白源井田位于青山至赤山桥勘探区之西南段，东西走向长3.9公里，南北宽1.9公里，井田面积约7.5平方公里。井田内无煤系出露，自上而下，全区为第四系与白垩系，上三叠系安源组（T3a）、上二叠系茅口组（plm）、石碳系上统黄龙组（C2）。井田可采煤层为91和82两层，煤厚0—5.58m，平均厚度为1.67m，倾角0—45度，平均28度，煤层结构复杂，高灰，低硫。矿井正常现涌水量为140吨/小时。煤层自燃情况为三至四类，煤尘具爆炸性，属低瓦。

这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。体会到了煤矿工人的艰难和坚定。在对您们肃然起敬的同时，也为我有机会成为九龙矿一份子而惊喜万分。实习期间努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对煤矿井下生产有了更深的认识。所谓读万卷书，行万里路。没有经过实践烤炼的理论永远都是纸上谈兵。实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。在生产实践的过程中我的的确确走进了社会这个大课堂，体验着与以往完全不同的世界，增长了见识，开阔了视野，为今后一步步走进社会打下了基础！

这次实习虽然只有短短几天，但我觉得这样的经年却是很宝贵的。我零距离的接触到了煤矿工作者的生活，从他们的身上我学到了很多东西，了解到做一名好矿工的不易，没一顿煤里都有这些矿工的辛苦汗水。他们的生活规律完全被打乱，有时为了井下生产连饭都顾不上吃，正是有了这些敬业的煤矿工作者的努力，才有了今天平煤的强大发展。经过这次实习，让我对矿工这个职业更加肃然起敬，更想加入到他们的行列，成为一名优秀的矿工。我们很高兴的看到，同学们的热情和努力。我们认识到煤炭企业工作必须要有良好的身体素质和不怕吃苦的精神。

这次实习给同学们带来了很多的社会经验，提供了社会实践锻炼的大舞台，让我们了解到了煤矿的复杂而有序的生产系统。一个煤炭企业由采煤系统、掘进系统、运输系统、排水系统、通风系统等五大系统组成。其中采煤系统是最重要的生产系统，煤炭企业所有的生产组织都是围绕采煤系统布置的。排水、通风系统则为煤矿的生产提供安全保障。运输系统承担着物质和人员运输的任务、

煤矿测量工作涉及地面和井下，不但要为煤矿生产建设服务，也要为安全生产提供信息，以及领导对安全生产做出决策。煤矿测量的任何疏忽或粗率都会影响生产或有可能导致严重事故发生。因此，煤矿测量在煤矿开采中的责任与作用都是很大的。它的主要任务包括建立矿区地面控制网、矿区地形图的测绘、煤矿施工测量、地表移动沉降观测和矿体几何图绘制等。其中煤矿施工测量时煤矿建设和开采过程中为各种工程施工所进行的测量工作，即地面上的土建工程测量、井下控制测量和施工测量、竖井定向测量和竖井导人高程测量、竖井贯通测量。在施工建筑过程中和运营管理阶段，还需要定期进行岩层与地表移动沉降观测，以及为矿区的复耕进行测量服务等。

此外，在煤矿开采阶段还有很多复杂的技术问题需要煤矿测量来解决。如主巷道的定向与测量，掘进时中、腰线的给定，井下巷道贯通，弯道设置、竖井联测、斜洞布设，井下场地开拓，回采定水平，矿量计算，井下对照等等，处处都离不开测绘。比如巷道贯通如果不经过精确的测量，就不能随便开挖，否则将造成大量巷道作废，不仅浪费大，而且影响生产甚至会引发事故。

在短暂的实习过程中，我深深感受到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。在学校总以为自己学的部错，一旦实际接触到，才发现自己知道的是多么少。这次实习带给我的部仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。

总之，我觉得态度很重要，态度决定着我们的工作成绩，无论在哪个单位，做什么事情，只要自己的态度端正和积极，我们总会找到辛苦工作的价值和乐趣。也许，我做的不是很优秀，但我对这次的实习所付出的是对我最大的安慰，因为我一直在做最好的自己。在生产实践过程中我走进了社会这个大课堂，体验着与往不同的世界，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下基础。

学 院：土木工程学院

班 级：岩土10-01

姓 名：刘国有

学 号：311007020415实习时间：xx.09.03-21

一、前言：

xx年9月3日到9月21日，我们10级岩土的同学们在任老师、王老师、冯老师、张老师的带领下，完成了为期三周的认识实习。在实习中，我们在老师和工地技术人员的热心指导和讲解下下，学到了许多课本里没有的东西，也亲眼见证了许多工程案例，这些都让我受益匪浅。

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

土木工程具有很强的实践性、社会性、综合性 、创新性和集体性。因而其培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识的人才。

通过这次为期三周的专业认识实习，我学到了很多的专业相关知识。在实习期间，由实习老师带领，对一些建筑施工地和重大工程项目进行了实地考察，并间隔性的对我们进行相关专业理论知识的课堂学习，理论与实践的有力结合，令我们更加透彻的学习和理解。比如，在参观南水北调焦作段的施工现场之前，老师组织我们进行了工程施工的讲座学习，再去实地学习时，结合老师的讲解和现场的实物，理解起来更加清晰、深刻。

二、实习的目的：

通过这次的认识实习，了解以后岩土专业学习的方向，并且现场学习一些新的专业知识，加深认识。首先现场 ……此处隐藏2842个字……初次接触，所以做起来也很棘手。

（二）、如何解决疑问：

作为一个开发人员，遇到这些疑问是在所难免的，因为很多技术都在不停的更新，你要不断的去学习，要有学习新知识的潜力，而且如今网络资源是如此的丰富，只要在internet上搜索一下，很多疑问都会迎刃而解。Oracle数据库简单的应用，jquery框架和ibaties框架的应用也是透过网络资源一边学习一边应用来实现我的目的的，当然也少不了跟同事的沟通。对于那个报表中用到的折线图和饼状图，我们采用了一个叫Jfreechat的框架，关于如何应用，也是从网上获取相关例子，然后经过我们的加工，就很顺利的解决了疑问。透过这次，感觉收获还是挺大的。对于进销存管理系统的设计疑问，我压根就什么都不懂，看了一段时光的业务流程图，还是不明白要做什么，要在网页界面上体现哪些字段，每个界面之间又有什么联系，这些都不太明白。“这些东西要靠自我想的”，项目负责人跟我说了，之后他就跟我说了一大堆如何抽象字段，要把每个业务点的关系理清，然后再透过他们的关系抽象有用的字段。听他说了之后，恍然大悟，原先是这么一回事。之后，每次遇到不懂的，就立刻去和他沟通。完成了这些设计，我感觉我对软件开发，又有了更深的认识，同时也让我意识到沟通在软件开发中真的是一件很重要的事。

六、实习心得

经过为期4个月的专业实习，令我更深一步的了解和学习了软件开发的一般过程，不再是以前那样，都不明白软件开发是什么东西。对于一个应用系统他们为什么要那么多人来做，而这么多人一齐做，代码又是如何进行管理的。对于每一个应用系统，企业到底用到哪些技术，他们为什么要选取这些技术，我们开发人员的主要任务是什么等等，这些概念都渐渐的清晰。人，孰能无过，过而改之，善莫大焉！没有谁，在编写代码的过程中永远不会犯错，即使他十分的厉害，那也是从不断的犯错过程中锻炼出来的，但亦有“犯错”的时候，因为需求是不断的改变的，即使你当时没错，但需求改了之后，你的代码不贴合需求，那也是你的错。有错那当然就要调试咯，以前老是害怕出错，找不到疑问所在是件令人烦恼的事。但是当调试的错误多了之后，你就会发现，每当一看到相类似的错误之后，你就会立即明白这个错误是什么原因造成的！所以，我们不就应害怕出错，就应把调试错误当成一种提高个人潜力的方式。对于测试人员发回来的bug我们要认真的对待，造成这种bug就证明了我们的思路还是不怎样的清晰，所以有必要再去看看相关的资料。沟通是人与人之间传递信息的途径，好的沟通能很完美的传达你的思想，你的见解。在企业中，每一个系统的

开发过程一般来说都不是一个人从头做到尾的，一般都有分工的，如此一来，沟通就必不可少了，因为你要把你做的工作，你为什么这样做，告诉别人，别人才更好的去完成他的任务。

这次实习，是进行实战性工作，学到了很多东西，我相信对以后的生活和工作都有很大的帮忙。

时间：20xx-6-2

地点：济南建邦黄河公路大桥 天气：晴

目的：了解桥梁施工工艺。

项目概况

济南建邦黄河公路大桥项目位于济南市西北部济南西外环黄河浮桥北侧新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南第五座跨黄河大桥，黄河首座三塔斜拉桥，是济南市实施城市北跨发展战略的控制性工程。建成后的建邦黄河公路大桥将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南市北跨发展提供强劲的助推力。

作为山东省重点建设项目，济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设，由山东建邦集团以BOT方式投资兴建。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。按国家一级公路标准建设，初步设计概算总投资约9.38亿，建设工期为30个月，预计20xx年底可建成通车。

结构形式

建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于

经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊源，也以这种特殊的符号作为财富的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。施工过程中，还将采用牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。

建邦黄河公路大桥建成后将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，对于济南市城市“中疏、北跨”战略的实施，“跨黄河发展，在黄河北建设新城”远景目标的实现，以及发展两岸物流交通都将起到重要的推动作用。届时还将进一步增强省会城市和中心城市的辐射力，有效拉动黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会发展。

项目施工、设计概况

项目路线全长5272米，按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥采用整幅布置，全宽30.5米，引桥采用分幅布置，全宽27.5米。南岸接线385米；南侧引桥635米：连续梁450米（15×30）、跨堤拱桥90米（1×90）、南侧河滩引桥95米（2×47.5）；主桥为820米：中央索面三塔混凝土斜拉桥（53.5+56.5+2×300+56.5+53.5）；北侧引桥690米：跨堤拱桥90米（1×90）、北侧堤外引桥600米（20×30）；北岸接线2742米。

本项目施工招标共分 4 个合同段，主要内容如下：

第一合同段：起止桩号：JBS1 K0+000～K1+020 1.02 ； 里程（km）：南岸接线385米，南侧引桥635米； 主要工程内容：连续梁450米（15×30）、跨堤拱桥90米（1×90）、南侧河滩引桥95米（2×47.5），不包括0#桥墩。

第二合同段：起止桩号：JBS2 K1+020～K1+930 0.91； 里程（km）：主桥820m；

主要工程内容：中央索面三塔混凝土斜拉桥（53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5），北引桥跨堤拱桥90米（1×90），包括N1#桥墩。

第三合同段：起止桩号JBS3 K1+930～K2+530 0.60； 里程（km）：北侧堤外连续梁600米（20×30）；

主要工程内容：包括N21桥墩。 第四合同段：起止桩号：JBS4 K2+530～K5+271.864； 里程（km）：（接线）2.742（路面）

主要工程内容：本合同段路基、桥涵工程的施工(包括桥头搭板、挡墙等)以及全线路面面层工程的施工。